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Modificando la Caligorda

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51 Re: Modificando la Caligorda el Mar Ago 01, 2017 8:11 pm

Hache escribió:Hola Juan... otra vez por estos pagos despues de un tiempo...
Me lei todo respecto a las modificaciones y arreglos a esa belleza de Guzzi, y realmente estas haciendo un laburo im-pre-sio-nan-te....!!! Felicitaciones..!!
Espero el proximo capitulo....

Slds: H afro


No es pa' tanto Héctor, me entretengo un poco con las herramientas nomás, se te extrañaba por el foro, ¿donde andabas metido?.



Saludos cordiales...


juan.

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52 Re: Modificando la Caligorda el Mar Ago 01, 2017 8:18 pm




  Continúo continuando la continuación.


 
  Para darles a las bridas un aire clásico, (viejo, bah) decidí ponerles unas aletitas al estilo de las motos de los cincuents y sesentas, por ejemplo como estas de una BMW del año 65 mas o menos que eran bastante redonditas.


299



  Estas eran a rosca y sin espárragos, pero sirven para darse una idea de la estética "vieja" <img src= que quería darles.



300


  Primero copié las posiciones de las alitas originales.



301


 Después, con el dispositivo digital B 308 y la Dremel, marqué las posiciones de los cortes, para poder soldar las aletas desde adentro y que no se noten las soldaduras.



302


 Los aros ya ranurados, para que encastren las aletitas de chapa de 3 mm. de espesor.
 
 


303



   Conviene sacarles un poco de brillo ahora, porque después de soldar las aletitas no va a entrar el paño entre ellas.



304


 Primero corté la chapa en tiritas.



305



  Y después las tiritas en cuadraditos.



              Continuará...

 

 



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53 Re: Modificando la Caligorda el Miér Ago 02, 2017 10:59 am

gdp

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MODERADOR
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Hola Juan,

Claro, la BMW que tuve, MOD 77, tenia las bridas asi, como bien marcas.
El viernes le cambie el cable del velocimetro, que ya viene con funda y todo, a mi negrita.
Es solo enroscar las dos puntas, casi me rindo , y me iba a lo de Kurt, jajaja

Evidentemente , lo manual no es lo mio.

Saludos y continuamos con la continuancia

Gerardo


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Gerardo Daniel Pérez
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54 Re: Modificando la Caligorda el Sáb Ago 05, 2017 6:03 pm

gdp escribió:Hola Juan,

Claro, la BMW que tuve, MOD 77, tenia las bridas asi, como bien marcas.
El viernes le cambie el cable del velocimetro, que ya viene con funda y todo, a mi negrita.
Es solo enroscar las dos puntas, casi me rindo , y me iba a lo de Kurt, jajaja

Evidentemente , lo manual no es lo mio.

Saludos y continuamos con la continuancia

Gerardo


 Y bueno Gerardo, cada uno tiene sus gustos y sus vicios, a mi me gusta hacer cosas con las manos, que le vamo a'cer .


Saludos cordiales...


juan

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55 Re: Modificando la Caligorda el Sáb Ago 05, 2017 6:07 pm




  Continúo la relatancia.

 
  Una vez cortados los cuadraditos, treinta de ellos por si salía alguno mal y usando la tecnología de microerosión láser, hice una plantilla con la forma, para que las alitas salgan mas o menos iguales.



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 Después tracé el dibujo de la plantilla en cada cuadradito y empecé a cortar las alitas, con control numérico (de 1 a 31) <img src=.



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  Con el accesorio 448-A de mi máquina de control numérico les dí la forma a las alitas.



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 Después agarré las catorce alitas para la primera brida y las terminé de emparejar con la radial.



312


 Después de un buen rato de amoladora, rueditas de lija 400, lija 600 y paño de brillo, habemus alitas <img src=.

   


313


 Ahora viene la parte divertida, que es soldarlas en las bridas, sin que se noten mucho las soldaduras para que las bridas parezcan hechas de una sola pieza. Como verán, en la vida todo son apariencias y nada es realidad <img src=.



            Continuará...



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56 Re: Modificando la Caligorda el Miér Ago 09, 2017 2:40 pm



Sigo con la relatación.




  Para que las aletitas quedaran fuertes, le dí mas corriente de lo acostumbrado a mi soldadora PIG, para que la soldadura penetre todo lo posible.


314


El problema de usar mucha corriente es que también podés arruinar la pieza, para ayudar a evitarlo usé dos pedacitos de planchuela de cobre que enmascaran un poco la pieza y se llevan el exceso de calor.



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Antes y después. Nunca entendí la moda de los setentas y ochentas, de hacer todo "cuadrado", aletitas sesentistas para todos y todas <img src=.




316


Ahora faltaría redondear un poco las aletas de los cilindros, pero no se si quedaría bien con las tapas de balancines "cuadradas".



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  Pero bueno igual quedan lindas, vistas desde algunos ángulos, creo que mejor que las originales.



           Continuará....


 



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57 Re: Modificando la Caligorda el Dom Ago 13, 2017 5:48 pm





  Continúo la relatancia.


  Mas aventuras bizarro-metalúrgicas con la Caligorda, para los mas cuerdos de entre ustedes debo advertir sobre imágenes de frikismo explícito que pueden herir su sensibilidad <img src=.  Pasó el año y tuve que llevar a la gorda a la verificación técnica anual, para ayudar a que pase fácil la lavé y le saqué un poco de brillo, es increíble como los tipos se dejan llevar por la apariencia <img src=. Como no es algo común que la moto esté limpia, aproveché a sacarle algunas fotos para poder experimentar un poco con el photochot y tener una idea de como se verían las modificaciones que ya desde hace un tiempo me daban vueltas por la cabeza.   (click en las fotos para agrandar)



328


Cuando hice las tapas laterales, -a mediados de los noventas la del lado derecho se me hizo pedazos y decidí que quería unas de metal-, simplemente copié la original que quedaba sana en una plantilla de cartón y las repliqué en chapa de inox, las pulí y las coloqué en lugar de las originales. Quedaban un poco raras en chapa brillante en vez de pintadas del color de la moto pero en seguida me acostumbré a verlas y me olvidé del tema.


329



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Como puede verse en las fotos, todas las motos Spaghetti Western que hacían los tanos por aquellos años eran bastante parecidas, parece que el concepto estético era: "Hagamos algo parecido a lo que hacen los japoneses para imitar a las jarlis y venderselas a los norteamericanos".  Para esos años en las calles de aquí reinaban las Yamaha Virago, Honda Shadow, Suzuki Intruder y Honda Magna así que la Guzzi no desentonaba mucho con el "espíritu de los noventas".  Y yo todavía no había visto nunca una Guzzi V7 Ambassador.



332


Ahora, con el tanque de nafta tipo V7 Special, el faro delantero sesentoso y el manubrio bajo, hacen falta unas tapas mas al estilo de los sesentas, después de jugar un buen rato en la computadera llegué a esta forma, todavía me falta ver si le agrego alguna clase de "toma de aire" ornamental como tenían las Guzzi de los sesentas y setentas.



333



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Ya sea con agujeritos.



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O con aletitas.

  O alguna otra cosa...


           Continuará...



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58 Re: Modificando la Caligorda el Vie Ago 18, 2017 7:38 pm


  Sigo la continuancia.

  Con una idea ya formada del contorno de la tapa, agarré un pedazo de cartulina y empecé a cortar la forma básica.



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La línea inferior de la tapa va a estar en el mismo lugar que la original, no se puede ir mas abajo porque, con los pies en los pedalines, rozaría contínuamente contra mis botas.



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Estuve pensando si hacerlas casi rectas como las de la V7 Ambassador, o levemente inclinadas como en las T3.



339


Al final me decidí por darle una pequeña inclinación atrás y adelante.



340


Ya con la plantilla de cartulina, marqué tres piezas en un pedazo de aglomerado de 3/4", para, apilándolas, hacer el espesor suficiente.



341


El agujero dibujado combina con el soporte delantero de las tapas actuales.



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 Corté tres "capas".



344


Presenté la "plantilla" para probar como quedaba y noté que si hubiese hecho las tapas "rectas" el tapón del aceite de la caja de cambios quedaría bastánte inaccesible.



345


A la capa con la forma de la plantilla le espigué y encolé las otras dos, para hacer un bloque con el espesor suficiente.


          Continuará...  
 
 

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59 Re: Modificando la Caligorda el Jue Ago 24, 2017 7:39 pm




 
  Continueishon.

  Al otro día, con la cola ya seca, agarré el cepillo para madera y la escofina y me puse a emparejar las maderas con la que había cortado primero. Después le redondeé los bordes al lado que iba para afuera y la presenté en la moto para tener una vista en tres dimensiones.



349


El plano del "triangulo" del cuadro de las Guzzi de chassis Tonti se va ensanchando hacia atrás y hacia abajo, eso hace que lo que pongas, paralelo a ese plano, se vea feo.



347


Para compensar el "ensanche" del triángulo hacia atrás le saqué un poco de madera en la parte de atrás.



348



349


Así queda un poco mas lindo.



350


Y para compensar el "ensanche" del triángulo hacia abajo le saqué un poco también a la parte de abajo.



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  Después de otro poco de cepillo y escofina quedó la forma mas o menos como yo quería.



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  Un poco de lija para darle terminación.

 
              Continuará...

     
 

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60 Re: Modificando la Caligorda el Mar Ago 29, 2017 8:32 pm



  Sigo continuando.


   Para tener una idea mas aproximada de como quedaría puesto en la moto, decidí darle una mano de pintura de color aluminio.



357


Como la madera es muy porosa le apliqué antes una capa de masilla poliéster.



358


No alcanzó con una sola capa.



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Ahora sí.



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362


Con la terminación "metalizada" se ve un poco mas pequeña, creo que con la chapa bien pulida se va a ver mas pequeña aún.



363


Ya con la forma definida en tres dimensiones me puse a hacer la plantilla para cortar la chapa.



364


Con cartulina, chiches, tijera y paciencia hice la plantilla.



365


Ahora viene la parte divertida que es cortar la chapa con la forma de la plantilla.



           Continuará...


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61 Re: Modificando la Caligorda el Lun Sep 04, 2017 7:43 pm





  Continúo continuando.

     
  Como no tenía ningún pedazo de chapa de 1.2 mm. lo suficientemente grande entre mi chatarra, tuve que recurrir al muy poco guzzista recurso de comprar chapa nueva, de paso compré un kilo de varillas 308 L 16 para hacer las soldaduras.



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Con mi sistema de corte por microfusión láser de plasma, corté dos pedazos para calcar las plantillas.



369


Soldé dos de los recortes de la chapa con el electrodo y los pulí un poco, para ver si no había mucha diferencia de color entre la chapa y la sodadura, casi ni se nota.



370


Corté dos pedazos un poquito mas grandes que la plantilla y marqué los cortes con una trincheta, en la chapa brillante se nota bastante bien el trazo.



371



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Con un marcador pinté las partes a sacar para no confundírmelas con las que hay que dejar.



373



374


Con mi sistema de corte de microfusión láser de plasma, hice los cortes.



375


Para que los cortes me quedaran iguales en las dos chapas, las pegué con un par de puntadas de soldadura y calqué las marcas para los cortes en la segunda chapa.  



376


Ya con los cortes listos agarré la chapa del lado derecho y empecé a martillar y soldar.



377



378


Para que no me aparezcan poros mas tarde al pulir, soldé desde adentro y despues de limpiar bién el cordón, les dí una pasada desde afuera.


       
            Continuará...




 


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62 Re: Modificando la Caligorda el Sáb Sep 09, 2017 7:49 pm




  Continueishon.

  En teoría, si uno hizo bien la plantilla sobre la pieza a replicar, al terminar las soldaduras la forma debería ser igual al original, son lindas las teorías <img src=.



379


 Seguramente no va a quedar igual al modelo y menos aún simétrica con el lado izquierdo, pero tampoco es tan importante, basta que quede "razonablemente bien".



380


 A medida que voy cerrando el perímetro lo comparo con la plantilla original, para mantener la forma y los ángulos correctos.



381


 Con mi martillo de chapista casero, le voy dando forma para que no me queden "escalones" en las soldaduras.



382


 El truco para estas cosas es poner atención para no martillar con demasiada fuerza y no tener apuro.



383


 A medida que vas cerrando el contorno, la cosa se pone mas complicada para agarrarla en la morsa.



384


  Estas últimas varillas de soldar que compré salieron bastante buenas, a veces te tocan algunas tan malas que te querés cortar las venas.



385


 La última soldadura y cerramos.



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387


 Terminé la parte principal de la tapa derecha, ahora falta agregarle las partes que cierran el "baúl".


            Continuará....  

 

 


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63 Re: Modificando la Caligorda el Jue Sep 14, 2017 8:11 pm






  Sigo continuando.

  Ahora viene la parte de emparejar las soldaduras y tratar de que la pieza quede lo mas lisa posible, para eso, usé el accesorio Z-414 de mi máquina digital de control numérico.



388



389


El truco es sacar con el martillo hacia afuera las partes que están bajo nivel y emparejar con el canto de la piedra, en este caso usé un disco de corte barato montado en un eje que hice con un tornillo gordo.



390


La terminación final la dejo para cuando estén soldadas las otras partes, no conviene que la chapa quede demasiado delgada si hay que seguir soldando con una maquina PIG.



391


 Empecé a martillar el medio huevo izquierdo.



392


Usé la mitad derecha como patrón para que las curvas y los ángulos me queden mas o menos parecidos, no es algo muy crítico porque como va una de cada lado de la moto no se van a notar mucho las diferencias.



393


Fabulosas soldaduras de la tecnología PIG, como hay que soldar por puntadas el truco es cuidar que no te queden poros, que después cuando pulís aparecen como cráteres lunares.



394



395


Después de bastante amoladura y persuasiva percusión, tengo dos medios huevos de pascua razonablemente parecidos y sin demasiados poros.



            Continuará...


 


 

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64 Re: Modificando la Caligorda el Miér Sep 20, 2017 9:32 pm



 
  Sigo el relato.


  Mucha gente laboriosa modifica las Guzzis para poder llevar aire debajo del asiento, tal vez eso ayude a la refrigeración <img src=.  Yo, rústico como soy, tengo costumbre de llevar ahí abajo un montón de porquerías, como por ejemplo trajes de lluvia, herramientas y otras cosas. La tapa del lado derecho sirve para formar el "baúl" y la del lado izquierdo cubre los relés, centralita de encendido, fusibles y otras chucherías eléctricas.



396


Para cerrar el "piso" le agregué al medio huevo derecho un pedazo de chapa que entra entre los caños del triángulo del cuadro.



397


398


Casi ni se ve, pero son 25 mm hacia adentro del plano del tríangulo.



399



400



  Para que las tapas no se vean tan "postizas" les agregué otro pedazo rodeando el caño trasero del triángulo.



401


Así las tapas llegan hasta la parte de atrás del "baúl".



402


Con la Dremel le dí forma a las partes que rodean los caños del cuadro.



403


Después empecé a agregar la parte que cierra el baúl por adelante del triángulo del cuadro.



404


Impresionantes soldaduras PIG <img src=.



             Continuará...


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